Sản phẩm

Máy lạnh biển

Máy lạnh biển

Nguyên lý làm việc của hệ thống làm lạnh hàng hải giống như hệ thống làm lạnh thông thường, nhưng việc lựa chọn và thiết kế các bộ phận chính của hệ thống và lựa chọn phụ kiện phải tính đến các đặc điểm độc đáo của công việc điều hòa không khí biển. môi trường và điều kiện hoạt động. Các đặc tính của sương mù và ăn mòn cao được sử dụng trong lắc lư, nghiêng và lắc lư thân tàu. Do đó, hệ thống phải đảm bảo hoạt động ổn định trong các điều kiện khắc nghiệt này.

0
lượt xem: 63

Thông tin chi tiết sản phẩm

Đặc trưng:

◆ Máy nén khí
Máy nén là lõi của hệ thống lạnh. So với máy điều hòa không khí trên đất liền, máy nén của máy điều hòa không khí biển hoạt động theo độ nghiêng, và vấn đề cung cấp nhiên liệu nổi bật hơn. Cung cấp dầu kém sẽ gây ra thiệt hại nghiêm trọng cho máy nén. Thiết kế thùng dầu sâu đảm bảo cung cấp dầu cho máy nén trên tàu trong môi trường nghiêng và lắc lư. Chống ăn mòn của máy nén được phun sơn chống ăn mòn đặc biệt của hải quân sau khi bề mặt bên ngoài được phun cát.
◆ Bình ngưng
Các thiết bị ngưng tụ cho máy điều hòa không khí biển được chia thành các thiết bị ngưng tụ làm mát bằng nước biển và làm mát bằng không khí. Thiết bị ngưng tụ nước biển được làm mát trực tiếp bằng nước biển. Cần phải ngăn chặn sự ăn mòn nước biển có tính ăn mòn cao và độ mịn của chất lỏng cung cấp chất làm lạnh khi thân tàu bị lắc lư. Thiết bị ngưng tụ làm mát bằng không khí cần được bảo vệ khỏi ăn mòn phun muối. Thiết bị ngưng tụ làm mát bằng nước sử dụng ống truyền nhiệt Bfe10-1-1 với khả năng chống ăn mòn mạnh, nắp cuối được làm bằng đồng nhôm đúc và tấm ống được làm bằng (HA177-
Vật liệu tổng hợp 2 / 16MnR) và các van an toàn bổ sung được thêm vào để đảm bảo an toàn và thiết bị chống ăn mòn tiềm năng được thêm vào phía nước biển. Đối với vấn đề cung cấp chất lỏng của bình ngưng làm mát bằng nước, hãy thêm một túi lưu trữ chất lỏng vào phần dưới của bình ngưng. Thiết bị ngưng tụ làm mát bằng không khí sử dụng bộ trao đổi nhiệt ống đồng phủ tấm đồng để cải thiện khả năng chống phun muối.
· Thiết bị bay hơi
Thiết bị bay hơi hàng hải cũng được chia thành làm mát bằng nước và làm mát bằng không khí. Bảo vệ chống ăn mòn vẫn cần được xem xét. Thiết bị bay hơi làm mát bằng nước sử dụng thiết bị bay hơi vỏ và ống khô, giống như thiết bị bay hơi trên mặt đất, nhưng vẫn cần xem xét các biện pháp chống ăn mòn trên bề mặt bên ngoài của thiết bị bay hơi và thêm vỏ thép mạ ở mặt ngoài để tăng cường khả năng chống ăn mòn của thiết bị bay hơi. Thiết bị bay hơi vây làm mát bằng không khí sử dụng loại áo khoác ống đồng hiệu quả cao.
◆ Cơ chế tiết lưu
Ngoài điều tiết, cơ chế giãn nở cũng đóng vai trò điều chỉnh lưu lượng môi chất lạnh vào thiết bị bay hơi. Hiện nay, van giãn nở nhiệt cân bằng bên ngoài thường được sử dụng trong điều hòa không khí biển.
◆ Phụ kiện hệ thống
Các thành phần chính của hệ thống lạnh là bộ lọc khô, bể chứa dầu, bộ tách khí-lỏng, van điện từ, kính ngắm, đồng hồ đo áp suất, giảm xóc, bảo vệ áp suất cao và thấp, vv, được sử dụng để phát hiện tốt hơn hoạt động của hệ thống và bảo vệ hoạt động của hệ thống. An toàn và tin cậy. Trong số đó, việc lắp đặt các phụ kiện điều hòa không khí biển, như kính ngắm, nên được luồn để tránh hàn. Van điện từ điều hòa không khí biển cần được trang bị cần điều khiển bằng tay.

◆ Lựa chọn quạt và động cơ
Quạt và động cơ hàng hải vẫn cần xem xét các yếu tố chống ăn mòn và chống nghiêng. Bánh công tác của quạt điều hòa không khí yêu cầu điều chỉnh cân bằng động nghiêm ngặt và kiểm tra quá mức. Vật liệu của bánh công tác được làm bằng hợp kim nhôm chống ăn mòn. Toàn bộ vỏ được hàn để đáp ứng các yêu cầu về cường độ tàu, chống va đập và chống ăn mòn. Việc lựa chọn động cơ hàng hải trừ khi tàu định kỳ nghiêng tới 45 °. Yêu cầu là động cơ có thể hoạt động đáng tin cậy và vẫn có thể hoạt động mà không bị hư hại khi độ nghiêng ngang và dọc dài hạn đạt 15 °, và phải lắp đặt bộ lọc để ngăn chặn nhiễu điện từ.
◆ Thiết kế ống dẫn biển
Các tính năng chính của hệ thống đường ống khí tuần hoàn là không gian nhỏ, sinh nhiệt cao và không gian bố trí rất hạn chế trên tàu. Khi thiết kế ống dẫn khí, cần xem xét đầy đủ cách ly rung, giảm rung và giảm tiếng ồn của ống dẫn khí, giảm thiểu tổn thất điện trở, điều chỉnh thể tích không khí và bố trí không gian thực tế của tàu. Một hộp khí trở lại nên được cung cấp ở cửa vào và cửa ra khí tương ứng. Để giảm truyền rung trong quá trình hoạt động của điều hòa không khí đặc biệt, một đoạn kết nối mềm được kết nối giữa ống khí cứng và giao diện cửa vào và cửa ra của thiết bị điều hòa không khí.

◆ Thiết kế đường ống nước biển làm mát
Nước làm mát của tàu sử dụng nước biển có tính ăn mòn cao và hàm lượng cát xi măng biển tương đối cao. Nói chung, dòng nước biển làm mát được thiết kế theo chênh lệch nhiệt độ 4oC. Tốc độ dòng nước trong ống được thiết kế theo 1 ~ 1,5m / s, và phạm vi dao động của nhiệt độ nước biển làm mát là -2 ~ 32oC. Một van điều tiết ba chiều điện được lắp đặt giữa đầu vào và đầu ra của nước biển làm mát. Để giảm truyền rung động và tạo điều kiện cho việc lắp ghép, nên sử dụng kết nối ống giữa đường ống và giao diện điều hòa

◆ Thiết kế đường ống nước biển làm mát
Khung và các bộ phận rò rỉ phải được sơn và chống ăn mòn, và các thành phần điện phải là vật liệu chống ăn mòn và nhiễu điện từ.

Phản hồi

Liên hệ chúng tôi